Napędy autopilota

Autopiloty Raymarine Evolution mogą współpracować z hydraulicznymi systemami sterowania za pomocą wytrzymałej pompy hydraulicznej autopilota dopasowanej do pojemności hydraulicznego systemu sterowania jednostki. Aby odpowiednio dopasować pompę do systemu, potrzebne będzie określenie rzeczywistej pojemności siłownika lub siłowników (w cm³ lub calach sześciennych). Informacje te powinny się znajdować w dokumentacji systemu sterowego. Można też ustalić wielkość siłownika poprzez spisanie nazwy producenta i modelu. Kiedy dotrzemy do danych o siłowniku, na stronie firmy Raymarine znajduje się wykaz siłowników wraz z odpowiadającym im rodzajami pomp hydraulicznych.

Pompy autopilota są dostępne w kilku wersjach wraz z odpowiadającymi kurs komputerami.

Najbardziej popularne napędy autopilota na łodziach żaglowych to elektryczne siłowniki liniowe. Zapewniają one dużą moc, szybkość od burty do burty oraz cichą pracę. Zamontowane pod pokładem, napędy te poruszają bezpośrednio ramieniem płetwy sterowej. Elektryczny siłownik liniowy łączy się z płetwą sterową za pomocą niezależnego ramienia. Może zaistnieć potrzeba zakupu dodatkowych elementów montażowych od producenta systemu sterowania łodzią.

Napędy obrotowe przeznaczone są dla jachtów motorowych i żaglowych, które posiadają systemy napędzane z poziomu sterowni poprzez łańcuch i koło zębate (np. systemy sterowania kablem i drążkiem). Doskonały projekt napedu obrotowego Raymarine zapewnia płynne i wydajne sterowanie autopilotem przy zachowaniu cichego trybu pracy. Może być wymagane opcjonalne koło zębate oraz modyfikacja łańcucha sterowniczego.

Uniwersalny napęd zaburtowy przeznaczony jest do użycia z jednostkami typu "inboard/outboard (I/O)" wyposażonymi we wspomagane sterowanie.