
Nawigacja w środowisku morskim stwarza wyjątkowe wyzwania w zakresie widoczności – ciemność, oślepiający blask, rozprysk wody i mgła mogą zasłaniać istotne szczegóły. W nocy sztuczne oświetlenie miejskie ogranicza naturalną widoczność nocną, utrudniając dostrzeżenie innych jednostek pływających i pomocy nawigacyjnych. Na morzu brak światła otoczenia utrudnia wykrywanie nieoświetlonych obiektów.
Na przestrzeni lat pojawiły się różne technologie noktowizyjne, które poprawiają widoczność człowieka w warunkach słabego oświetlenia. Do najpopularniejszych rozwiązań należą noktowizja ze wzmocnieniem obrazu, kamery Ultra-Low-Light oraz termowizja. Każda z nich ma swoje zalety, ale i ograniczenia, szczególnie dla żeglarzy żeglujących po nieprzewidywalnych wodach.
Noktowizja ze wzmocnieniem obrazu (I²): Klasyczna zielona poświata
Opracowane w latach 70. XX wieku do zastosowań wojskowych kamery z funkcją wzmocnienia obrazu (I²) wzmacniają światło otoczenia, tworząc charakterystyczne dla nich obrazy o zielonkawym odcieniu. Kamery te trafiły do sprzedaży na początku XXI wieku, stając się coraz bardziej popularne wśród miłośników aktywności na świeżym powietrzu ze względu na swoją poręczność i przystępną cenę.
Jednak kamery I² wymagają do działania światła otoczenia, zazwyczaj światła księżyca lub gwiazd. W warunkach zachmurzenia lub bezksiężycowej pogody widoczność znacznie spada, przez co nieoświetlone obiekty są praktycznie niemożliwe do zobaczenia. Dodatkowo, jasne światło może przytłaczać ich czujniki, prowadząc do efektu rozmycia lub przejaśnienia, co może uszkodzić urządzenie.
Choć kamery I² są powszechnie dostępne, ich jakość jest zróżnicowana. Wiele modeli innych marek oferuje słabą wydajność, dlatego staranny wybór jest kluczowy.
Zalety i wady
✔ Są przystępne
✔ Mają kompaktowe wymiary i są przenośne
✖ Wymagają światła otoczenia do działania
✖ Są podatne na zakłócenia spowodowane jasnym światłem
✖ Są często ograniczone do użytku przenośnego
Kamery Ultra-Low-Light: lepsza widoczność w warunkach słabego oświetlenia
Kamery Ultra-Low-Light, które wyłoniły się z technologii CCTV, ewoluowały, aby ulepszyć monitoring bezpieczeństwa w nocy. W przeciwieństwie do tradycyjnych czujników CCD (Charge-Coupled Device) te kamery charakteryzują się zwiększoną czułością, dzięki czemu zapewniają wyraźniejszy obraz w warunkach niemal całkowitej ciemności.
Podobnie jak kamery I², systemy Ultra-Low-Light wymagają światła otoczenia – światła księżyca, pobliskiego sztucznego oświetlenia lub uzupełnienia podczerwienią. Są jednak mniej podatne na pokwitania i lepiej radzą sobie z mieszanymi warunkami oświetleniowymi niż kamery I².
Zaawansowane kamery Ultra-Low-Light, takie jak FLIR M300C, dostarczają wideo w rozdzielczości 1080p HD, obrazowanie w kolorze, 30X zoom optyczny i stabilizację żyroskopową, zapewniając ostry obraz nawet z ekstremalnych odległości. W przeciwieństwie do kamer bezpieczeństwa zaadoptowanych do nowego użytku, modele przeznaczone do zastosowań morskich, takie jak M300C, są odporne na wstrząsy, wilgoć i działanie soli.
Zalety i wady
✔ Dobrze działają w słabym świetle
✔ Lepiej radzą sobie z oświetleniem mieszanym niż kamery I²
✔ Niektóre modele oferują obrazowanie wzbogacone o kolor i podczerwień
✖ Słabo działają w całkowitej ciemności
✖ Wydajność różni się w zależności od modelu
Obrazowanie termowizyjne: widzenie ciepła zamiast światła
Technologia obrazowania termicznego FLIR działa całkowicie niezależnie od światła widzialnego. Zamiast wzmacniać istniejące oświetlenie, kamery termowizyjne wykrywają energię podczerwoną – ciepło – i przetwarzają ją na obraz. Ponieważ wszystkie obiekty emitują promieniowanie podczerwone, obrazowanie termiczne pozostaje skuteczne zarówno w dzień, jak i w nocy, nawet w całkowitej ciemności.
W przeciwieństwie do innych technologii noktowizyjnych, kamery termowizyjne nie są podatne na odblaski, pozwalając marynarzom widzieć obiekty ukryte w jasnych odbiciach. Przenikają również przez dym, mgłę, kurz i niektóre rodzaje mgły, co czyni je niezbędnymi w zastosowaniach morskich.
Kiedyś uważane za niezwykle drogie, kamery termowizyjne do zastosowań morskich są obecnie dostępne w przystępnych cenach, często niższych niż systemy radarowe. Modele FLIR takie jak M364C łączą obrazowanie termiczne z optyką Ultra-Low-Light, zapewniając stabilizowane obrazy o wysokiej rozdzielczości z funkcją obrotu, pochylenia i zoomu.
Do zastosowań przenośnych dedykowany jest model FLIR Ocean Scout Pro, który zapewnia przenośną kamerę termowizyjną z płynną częstotliwością odświeżania obrazu 30 Hz, wyraźnym wizjerem HD i transmisją strumieniową przez Wi-Fi, co pozwala na udostępnianie załodze danych o widoczności w czasie rzeczywistym.
Zalety i wady
✔ Działają w całkowitej ciemności, zapewniając bezpieczniejszą nawigację nocą
✔ Sa odporne na odblaski
✔ Wykrywają sygnatury cieplne statków i obiektów
✔ Przenikają przez dym, mgłę i świetlne zamglenia
✖ Za zaawansowaną technologię termowizyjną trzeba zapłacić cenę premium
FLIR: Lider branży w dziedzinie noktowizji morskiej
Nowoczesna technologia noktowizyjna usprawnia pracę żeglarzy, rybaków i pracowników morskich, zapewniając niezbędną widoczność w świetle dziennym i w ciemnościach nocnych. FLIR Marine pozostaje liderem innowacji w dziedzinie noktowizji, dostarczając wytrzymałe, wydajne rozwiązania cieszące się zaufaniem na całym świecie.






![[Raymarine - elektronika jachtowa] [Raymarine - elektronika jachtowa]](/images/szare/raymarine.png)
![[Mastervolt - zasilanie] [Mastervolt - zasilanie]](/images/szare/mastervolt.png)
![[Marinco - zasilanie] [Marinco - zasilanie]](/images/szare/marinco.png)
![[Scanstrut - akcesoria montażowe] [Scanstrut - akcesoria montażowe]](/images/szare/scanstrut.png)
![[Ocean Signal - bezpieczeństwo na morzu] [Ocean Signal - bezpieczeństwo na morzu]](/images/szare/oceansignal.png)
![[Glomex - anteny jachtowe] [Glomex - anteny jachtowe]](/images/szare/glomex.png)
![[Hella Marine - oświetlenie] [Hella Marine - oświetlenie]](/images/szare/hellamarine.png)
![[BEP Marine - elektrotechnika] [BEP Marine - elektrotechnika]](/images/szare/bep.png)
![[CZONE - digital switching] [CZONE - digital switching]](/images/szare/czone.png)